Tipos de conectores de recarga: tipo 2, CCS, CHAdeMO y Schuko
Actualizado el 20 de octubre de 2026 · 7 min de lectura
Delante de un cargador desconocido, la primera duda suele ser si el conector encaja con tu coche. Estos son cuatro tipos que puedes encontrar en las fichas; no son una lista de todos los conectores existentes. La diferencia de fondo es entre carga en corriente alterna (CA), más lenta y pensada para cuando el coche está parado horas, y carga en corriente continua (CC), rápida y para paradas cortas.
Tipo 2 (Mennekes): el estándar en corriente alterna
Es el conector más común para carga lenta y semirrápida, y el que encontrarás en la gran mayoría de puntos gratuitos. Tiene siete bornes y admite carga monofásica y trifásica. Las potencias habituales son 3,7 kW y 7,4 kW en monofásico y 11 kW o 22 kW en trifásico, siempre que el cargador de a bordo del coche lo soporte: muchos modelos se quedan en 11 kW y algunos solo aceptan 7,4 kW en CA.
Algunos postes de tipo 2 ofrecen una toma y requieren tu propio cable; otros ya lo incorporan. Confirma ambos extremos del cable, especialmente con vehículos antiguos o importados. La Comisión Europea explica los requisitos de interoperabilidad de tipo 2 para la infraestructura; eso no convierte todos los vehículos existentes en compatibles.
CCS Combo 2: la carga rápida en continua
El CCS Combo 2 añade dos bornes de potencia bajo el conector de tipo 2, de modo que una misma boca del coche sirve para CA y para CC. Es el estándar de carga en continua ampliamente utilizado en Europa. La potencia depende de la estación y del coche; encontrar un conector CCS no garantiza una cifra concreta. El cable lo proporciona el punto de carga.
Comprueba en el manual si tu vehículo admite carga CCS y cuál es su límite. No lo deduzcas de que disponga de carga de tipo 2 en alterna: no todos los vehículos con esa toma aceptan también carga en continua.
CHAdeMO: comprueba la toma concreta
Es otro sistema de carga en continua, distinto de CCS. Si tu coche lo utiliza, confirma que la ficha indica CHAdeMO y que ese conector sigue funcionando: un mismo emplazamiento puede tener varias tomas con estados diferentes. No uses 50 o 100 kW como un límite universal del estándar; la asociación CHAdeMO documenta versiones de mayor potencia. Lo relevante para tu parada es el equipo instalado y lo que admite tu coche.
Schuko: el enchufe doméstico
Es una toma doméstica y necesita un equipo portátil de carga compatible; el enchufe, por sí solo, no demuestra que una instalación sea adecuada para cargar un vehículo durante horas. No se debe presentar como equivalente a un punto dedicado. Sigue las restricciones del fabricante: por ejemplo, Volvo desaconseja esa modalidad como carga habitual.
Tabla rápida
| Conector | Corriente y cable | Qué comprobar |
|---|---|---|
| Tipo 2 | CA; cable propio o del punto. | Potencia en CA que acepta el coche y si necesitas llevar cable. |
| CCS Combo 2 | CC; cable del punto. | Compatibilidad CCS y potencia disponible para tu vehículo. |
| CHAdeMO | CC; cable del punto. | Que esa toma concreta esté disponible y operativa. |
| Schuko | CA; equipo portátil compatible. | Instalación apta y restricciones del manual del coche. |
Cómo saber cuál usa tu coche
Mira la boca de carga del vehículo o la ficha técnica. Si vendes o compras de segunda mano, comprueba también la potencia máxima de CA del cargador de a bordo: es lo que determina si aprovechas un poste de 22 kW o te quedas en 7,4 kW. En EnchufateGratis puedes indicar tu modelo y filtrar el mapa para ver solo los cargadores compatibles.
Consulta el directorio de cargadores para abrir las fichas de cada punto. Nuestra metodología explica cómo se interpretan las verificaciones y qué datos quedan pendientes de confirmar.