Tipos de conectores de recarga: tipo 2, CCS, CHAdeMO y Schuko

Delante de un cargador desconocido, la primera duda suele ser si el conector encaja con tu coche. En España conviven cuatro estándares y entender cada uno evita desplazamientos en balde. La diferencia de fondo es entre carga en corriente alterna (CA), más lenta y pensada para cuando el coche está parado horas, y carga en corriente continua (CC), rápida y para paradas cortas.

Tipo 2 (Mennekes): el estándar en corriente alterna

Es el conector más común para carga lenta y semirrápida, y el que encontrarás en la gran mayoría de puntos gratuitos. Tiene siete bornes y admite carga monofásica y trifásica. Las potencias habituales son 3,7 kW y 7,4 kW en monofásico y 11 kW o 22 kW en trifásico, siempre que el cargador de a bordo del coche lo soporte: muchos modelos se quedan en 11 kW y algunos solo aceptan 7,4 kW en CA.

En los postes públicos de tipo 2 no suele haber cable: se espera que lleves el tuyo. Todos los coches eléctricos vendidos en Europa usan tipo 2 para la carga en alterna, así que este cable es el imprescindible.

CCS Combo 2: la carga rápida en continua

El CCS Combo 2 añade dos bornes de potencia bajo el conector de tipo 2, de modo que una misma boca del coche sirve para CA y para CC. Es el estándar de carga rápida en Europa, con potencias que van de 50 kW a más de 350 kW según la estación y el coche. El cable siempre va fijo al poste porque es grueso y se refrigera.

Casi todos los eléctricos nuevos tienen CCS. Puntos rápidos gratuitos hay pocos, pero existen en algunos concesionarios y áreas de servicio.

CHAdeMO: en retirada

Fue el primer estándar de carga rápida y todavía lo usan modelos japoneses como el Nissan Leaf. Permite hasta unos 50-100 kW. Las estaciones nuevas cada vez lo incluyen menos, así que si tu coche es CHAdeMO conviene planear las rutas con más margen y comprobar que el punto lo mantiene activo.

Schuko: el enchufe doméstico

Es la toma de casa de toda la vida. Con el cargador portátil del coche puedes enchufarte a un Schuko, pero la potencia es muy baja, en torno a 2,3 kW, y añade unos 10-15 km de autonomía por hora. Sirve para recargas de emergencia, para dejar el coche toda la noche o en alojamientos rurales sin punto dedicado. No fuerces la instalación: si el enchufe o el cable se calientan, desconecta.

Tabla rápida

• Tipo 2 — CA, 3,7 a 22 kW, cable propio, presente en casi todos los puntos gratuitos.
• CCS Combo 2 — CC, 50 a 350+ kW, cable fijo, carga rápida estándar.
• CHAdeMO — CC, 50 a 100 kW, cable fijo, en desaparición.
• Schuko — CA, unos 2,3 kW, para carga lenta de emergencia o nocturna.

Cómo saber cuál usa tu coche

Mira la boca de carga del vehículo o la ficha técnica. Si vendes o compras de segunda mano, comprueba también la potencia máxima de CA del cargador de a bordo: es lo que determina si aprovechas un poste de 22 kW o te quedas en 7,4 kW. En EnchufateGratis puedes indicar tu modelo y filtrar el mapa para ver solo los cargadores compatibles.